«Да это ж «Москвич» самый натуральный», – хохотнул сосед, почесывая объемистое пузо 50-летней выдержки. «Дизель... Тарахтит он, наверное, будь здоров», – добавил скепсиса его знакомый. Оба старательно демонстрировали пренебрежение к Mondeo российской сборки. Снежно-белый автомобиль, загородивший весь скромных размеров паркинг, на оскорбления внимания не обращал. Хоть и чувствовал себя, наверное, довольно неловко в окружении карликовых деревцев и кустарников нового поселка, среди которых выглядел не просто большим, а неприлично огромным.
Со дня появления «Форда-Фокус» прошло немало времени – автомобиль стал поистине массовым. За рулем машины увидишь и степенного семьянина, и неугомонную молодежь. Для нее Вадим Никишев подобрал программы тюнинга.
Оправдывая название, Fusion и впрямь демонстрирует удачный сплав компактных размеров, вместительного салона и серьезной внешности. К тому же его техническая репутация оказалась на высоте.
Надо заметить, что в последние годы европейское подразделение Ford здорово поднаторело в вопросах качества. Это подтверждают данные немецкой службы технического контроля TUV,
которая проводит техосмотр машин в Германии.
Если Ford Kuga с 200-сильным бензиновым двигателем и МКП кажется вам слишком экстремальным кроссовером, то стоит присмотреться к версии с «автоматом» – классическая гидромеханика заметно сглаживает крутой нрав наддувного мотора.
В прошлый раз, когда мы впервые тестировали Ford Kuga с наддувным 2,5-литровым мотором, он показался нам не очень подходящим для повседневной эксплуатации, как не годятся для поездок за продуктами Lancer Evo или Focus RS.
В далеких 1970-х создатели Bobcat из компании Ford и не подозревали, что придумали один из самых популярных автомобилей будущего. Когда из-за энергетического кризиса 1973 года в Европе начался бум компакт-каров, автопроизводители спешили занять новую нишу, а о том чтобы построить культовую модель, никто и не думал. Так что единственной целью, которую преследовали разработчики Bobcat, было создание бюджетной машины для европейского рынка.
Как-то незаметно пролетело время, и Ford Fiesta превратилась из самого фотографируемого концепта в полноценную серийную модель. Для такой трансформации понадобился всего год, но от этого результат не стал менее ошеломляющим. Порой действительно задаешься вопросом, а почему бы не переименовать В-класс в Fiesta-класс по аналогии с царящим чуть выше VW Golf. Несложно рассчитать, что покорять В-класс новая Fiesta начала вместе с первыми вспышками фотокамер в 2007 году, когда концепт впервые предстал на публике. До этого момента на сцене 32 года красовались предыдущие поколения модели, нашедшие более 12 млн владельцев по всему миру
Пока всеволожские рабочие в очередной раз бастовали, ожидающим из числа очередников на Ford Focus снова приходилось гадать, насколько задержатся их машины. Хотя выход из этой ситуации есть – купить такой Ford Focus, который не надо ждать и который при этом не будет похож на миллионы других Focus на российских дорогах. Этот выбор – Ford Focus Coupe-Cabriolet.
Рассказывая о новом дизельном «Ford Focus», я обмолвился: «Если катиться со скоростью 70–80 км/ч, можно на одном баке съездить в Питер… и обратно!». Назвался груздем – полезай за руль. Конечно, канистру с дизтопливом в багажник все же положил. А еще – заранее уточнил: выработка бака «насухо» хоть и не полезна для Ford Focus, но не смертельна для топливной аппаратуры и не потребует ухищрений при последующем пуске двигателя.
Вот она, словно Афродита, ступает из морской синевы на золотистый песок; а вот дефилирует по брусчатке в лучах заходящего солнца; на следующей странице уже вполне приземленно сплетничает с подругой… Это я листаю проспект «Фиесты» – машина присутствует рядом с хозяйкой на каждом фото, где фоном, а где на переднем плане. А вот мужчин-владельцев в брошюре нет. Что в таком случае я делаю за рулем этого женского автомобиля?! Неожиданный даже для себя ответ: получаю удовольствие!
