Чехи определили мирную “Фабию” в разведку еще год назад, присвоив ей соответствующее звание – “Скаут”. Однако до недавнего рестайлинга о таком “разведчике” в России и слыхом не слыхивали.
Хэтчбек класса B. Первая машина для молодой семьи, еще не обремененной бытом и дачами. Или, напротив, вторая машина, на которой супруга может выехать за покупками или отвезти детей в школу. Словом, для всего, что не требует ни большого багажника, ни мощного двигателя, ни проходимости. Чему отдать предпочтение? Критериев масса. Тут и – конечно же! – цена. И дизайн – чтобы глаз радовала. И в салоне чтобы было удобно и красиво. А глава семьи, уставший от пилотирования уныло-практичного семейного микроавтобуса, хочет чтобы еще и ехала машина интересно, надо же когда-то получать удовольствие от вождения.
Так уж повелось, что в России большим почетом пользуются “директорские” седаны Toyota Camry и Nissan Teana, которые по сути заменили в этой роли старую добрую “Волгу”. Пыталась выступить в этом сегменте и Skoda, но первое поколение Superb приняли довольно прохладно, однозначно предпочитая ему “японцев”. Ситуацию в пользу чехов сможет переломить новый Superb, который не так давно вышел на наш рынок.
Возвратившаяся мода на классические лодочки, рюши, ридикюли или мужские гамаши обязывает стилизовать под ретро и все остальные аксессуары, в том числе и автомобиль. Возрождение “старины” в массовых авто в принципе уже воплотилось и в PT Cruiser, и в MINI, теперь, как водится, к гламуру приобщаются и более массовые бренды: Suzuki, Skoda. В новой Fabia сразу бросаются в глаза прямые классические углы крыши и острые углы боковых стекол. На этом, правда, ретростилизацию можно считать законченной, однако и этого вполне достаточно, чтобы выделить эту неприметную малолитражку из потока.
Отношение людей к тому или иному автомобилю очень разнится. Многие, например, считают, что Skoda Octavia могла бы выиграть конкурс на “Самый скучный автомобиль мира”, причем как в новом, так и в старом кузове. Другие же вкладывают немало средств в улучшение и без того не слабых динамических характеристик у стандартных турбированных моторов рабочим объемом в 1,8 и 2 литра и утверждают, что именно их Octavia и есть тот самый “волк в овечьей шкуре”.
«Фольксваген», хоть и популярен на вторичном рынке, на звание народного уже не претендует – дорог. А как обстоят дела у младшего родственника – компании «Шкода»? За ответом мы обратились в отдел «трейд-ин» одного из дилеров марки.
В Octavia Tour объединены традиционные для Skoda качества - надежный кузов, комфортное управление, актуальный дизайн. Для того чтобы стать еще более безопасным и привлекательным, в Octavia Tour включены двойная подушка безопасности, ABS
