Месяца полтора назад мне на глаза попался немецкий журнал с небольшой заметкой под заголовком «Polo fur Russland». Ну и на фото, естественно, красовался герой нынешнего повествования. Помню, тогда подумалось: а как расценивать подобную исключительность – хорошо это или плохо?
Всем хорош новый хэтч Volkswagen Polo. Но спроектированный исключительно для клиентов-европейцев и под их нужды, запросы и представления, он несколько не стыкуется с реальностью вроде нашей, если речь идет о массовом спросе. В России мало кому нужна дорогая пяти- или трехдверка с германским «made in». У нас вообще до сих пор гораздо больше любят седаны. И любовь эта прочна. Настолько, что даже можно строить далеко идущие планы. Вот VW и строит, предлагая россиянам полюбить свой новый Polo седан.
Одну из самых популярных на авторынке «икон» сегмента D многие воспринимают как образец стиля, комфорта и надежности. Хотя по последнему пункту можно и поспорить, считают эксперты TUV – крупнейшей в Европе службы технического контроля. На основании статистики техосмотров они составляют свой «рейтинг выносливости». Трехлетние экземпляры VW Passat довольствуются
Когда в прессе впервые появились фотографии нового Polo, поклонники марки Volkswagen испытали тяжелейший приступ дежавю. Мол, чего это такое, граждане? Зачем это они нам еще раз Golf показывают, когда он уже давно во всех автосалонах стоит с ценниками? А потом разглядели
Новый VW Polo показали по полной программе: его представили в Женеве, привезли во Франкфурт и в завершение устроили европейскую презентацию трехдверной версии, прошедшую в немецком Дюссельдорфе. Здесь же европейцы смогли впервые опробовать и новый Volkswagen Golf Variant (универсал), который из-за низкой популярности универсалов в России было решено к нам не возить. Кстати, не исключено, что новый Polo тоже получит кузов универсал, такие у него раньше были, который тоже не сможет добраться до “странной” России.
Чтобы выяснить, что представляет собой новый Volkswagen Scirocco, продажи которого совсем недавно стартовали в России, пришлось десантироваться в Норвегию – на родину горных троллей, знакомых всем любителям книг в стиле фэнтези.
Флагманский внедорожник Volkswagen Touareg выпускается уже седьмой год и вовсе не собирается сдавать позиции. Мало того что в конце 2006-го он пережил легкий рестайлинг, так еще и отделение Volkswagen Individual разработало линию отделки R-Line – набор спортивных аксессуаров. А появление годом позже сумасшедшего Touareg R50 намекнуло, что немцы вовсе не собираются забрасывать спортивную тему.
Passat – это один из китов , на которых держится плоский мир концерна Volkswagen (два других – Golf и Beetle, последнему активно ищется замена ввиду достижения им мафусаиловых лет). Модель, названная в честь одноименных ветров, держится на конвейере уже 35 лет и по сей день пребывает в лидерах класса. Но за те три года, что существует и успешно продается шестое поколение Passat, многое изменилось – подтянулись и конкуренты, и появился еще один Volkswagen, способный переманить покупателей, приехавших к дилеру за Passat.
Volkswagen Golf – автомобиль уже не новый и вроде бы никаких открытий не готовит. Но создатели автомобиля освежили свою модель. Они оснастили ее двигателем, получившим Гран-при за техническую инновацию на конкурсе “International Engine of the Year Award 2006”.
Мотор объемом 1,4 литра выдает мощность в 170 (!) л.с. В этом агрегате совместили, казалось бы, несовместимое. Турбина отвечает за “подхват” на высоких оборотах, а чтобы избежать так называемой “турбоямы”, двигатель оснащен еще и компрессором, который обеспечивает отличное ускорение на малых оборотах.
Идея «Транспортера», как это ни странно, принадлежит вовсе не Фердинанду Порше, подарившему миру «Жука». В сороковые годы один голландец обратил внимание на самоходные тележки для межцеховых перевозок на заводе «Фольксваген» в Вольфсбурге. Идеей выпустить подобное транспортное средство для общего пользования он поделился с Порше, но поддержки не нашел.
